Wintertips (updated)

TIPS OM DE WINTERSE KOU OP DE FIETS TE TROTSEREN

In de winterse kou is het van belang dat je lichaam droog blijft en op de juiste temperatuur. Bergsporters weten daar alles van en worden daar ook goed over geïnformeerd door hun bergsportvereniging. Vooral op grote hoogte kan het van levensbelang zijn om bij plotseling veranderend weer droog en warm te blijven. Bedenk daarbij dat op grote hoogte de temperatuur razend snel kan dalen tot onder het vriespunt. Ook in de zomer is dit op hoogtes boven de 3000 meter niets bijzonders. Bergsporters worden daarbij ook altijd gewaarschuwd voor het zogenaamde windchill-effect of de gevoelstemperatuur. (Zie voor meer informatie over dit effect het hoofdstukje aan het eind van dit artikel). Op de fiets is dit een extra kou factor waar je rekening mee kunt/moet houden. Voor de echte diehards die ook de winterse kou trotseren en op de fiets stappen is dit effect ook van belang om rekening mee te houden. Het maakt niet uit of je op de weg blijft fietsen of de bossen in duikt met je mountainbike. De laatste sporter zal zich nog extra moeten wapenen tegen de soms extreme omstandigheden met modder en opspattend water. Om droog en warm te blijven zijn er allerlei mogelijkheden waar je hieronder enige tips aantreft.

De Basislaag
Onderkleding van het juiste materiaal is de basis van een goede beschermingen en moet er voor zorgen dat het transpiratievocht goed en snel wordt afgevoerd zodat de huid droog blijft. Met wol of katoen gaat dat niet lukken, omdat deze stoffen vocht opneemt en niet doorgeeft aan de bovenlaag. Kunststofvezels nemen minder of geen transpiratievocht op waardoor dit naar de tweede laag wordt afgevoerd. Bij erg koud weer is het aan te bevelen meerdere laagjes te dragen. Tussen de lagen zit een warm luchtlaagje en dat beschermt extra tegen de kou. Het voordeel van lagen is dat je tijdens het fietsen er ook één tussen weg kunt halen.

De tweede basislaag
Over het dunnere kunststofhemdje een dikkere trui of misschien ook hier weer twee dunnere. Onze fietshemden zijn geschikt, maar het beste is er één met lange mouw.Heb je die niet dan de losse mouwtjes over de huid en daar een trui met lange mouw overheen werkt ook goed.
Een fietsjack als bovenkleding als deklaag moet goed ademend zijn, omdat anders het vocht van je lichaam niet goed wordt afgevoerd. Iedereen kent het verschijnsel van de kunststof regenjas en broek waar je al het regent net zo nat in wordt als zonder deze kleding. Een goede fietsjack is ademend, winddicht en regenbestendig. Een goede stof is zo geweven dat het wel transpiratievocht door laat maar regendruppels niet. Kleding met/van Goretex voldoen aan deze voorwaarden, maar is vrij prijzig. Er zijn goedkopere alternatieven die ook goed werken en dan kom ik weer met mijn laagjes. De jasjes die wij meestal dragen tegen de regen kunnen wel voor korte duur, maar niet voor de hele rit.

Extreme omstandigheden
’s Winters kan het weer wat grillig zijn en een regenbui bij een temperatuur rond de 3 á 4 graden kan met een beetje windschill effect omslaan in ijzige poolbui.
Goede regenkleding is dan een absolute vereiste om niet blauw verkleumd thuis te komen. Goede regenkleding is regenbestendig (logisch), winddicht en het liefst een beetje ademend. Eigenschappen die moeilijk te combineren en vind je alleen bij dure regenpakken (o.a. gemaakt van Goretex ). Bij meer betaalbare regenkleding moet je een keuze maken en sluit je een compromis tussen ademend maar niet (geheel)regenbestendig/winddicht pak of andersom. Van een niet ademend pak is het al eerder genoemde nadeel dat je er in gaat zweten, nat wordt van binnen uit en de kou toch weer greep krijgt op je fietsplezier. Het gaat eigenlijk altijd om een compromis tussen prijs, omvang kleding, gewicht (Niet ons gewicht) en misschien ook wel “hoe ziet het er uit”.

Broek
Het zal duidelijk zijn dat er een lange broek (met zeem of fietsbroek) wordt gedragen die voldoende warmte vasthoudt. Ook hier heb je weer verschillende soorten met waterdichte en winddichte stukken aan de voorzijde, met en zonder Gore-tex. De prijs zal ook vaak mede bepalend zijn waar de keus op valt. Ook onder de lange broek kun je nog een laagje dragen. Er zijn een soort panty’s in de handel met rits, zodat mannen en vrouwen met een plastuitje onderweg snel even de watereliding kunnen legen. Vind je dit te veel gedoe dan kan een dunne hardloopbroek ook prima. Iets lastiger en de broek loopt natuurlijk niet hard. De benen kunnen wel enige kou verdragen en zal onderkoeling niet snel optreden. Wat er wel aan over kunt houden is een stevige spierpijn de volgende dag..

Handschoenenen
De koudste plekken op de fiets zijn je neus en je oren en je handen. Die moet je dan ook goed beschermen en dan nog is het bijna onmogelijk die warm te houden. Geen probleem, als ze maar warm genoeg blijven om de remmen te kunnen bedienen, want die zijn bij fietsers ook in de winter nodig. Je kunt ook altijd een keer in de handschoen blazen. Helpt heel even. Het best is ook hier weer in de winter en herfst (winter)handschoenen die isolerend en waterdicht zijn. Het kan geen kwaad een onderhandschoen te dragen. In de hardloopwinkels verkopen ze hele dunne exemplaren. Ik draag ze bijna altijd en bevalt prima.

Voetbescherming
Lichaamsdelen die zeker koud zullen worden zijn de voeten. Reden om daar extra bij stil te staan. Droog houden is ook hier heel belangrijk.
Wat kan helpen is om ook hier onder een iets dikkere sok een sokje van kunststof te dragen(sportzaak). Dit sokje zal het vocht ook weer doorgeven waardoor je voeten droger blijven. Als je deze sokken gaat gebruiken samen met een dikkere sok moet je er wel voorzorgen dat er voldoende beweegruimte overblijft in de schoen voor je tenen anders komt de doorbloeding van de voet in de knel en bereik je het averechtse effect. Een iets grotere schoen is dan ook aan te bevelen. De bloedsomloop van je voeten blijft dan goed omdat zich een warm luchtlaagje tussen de beide sokken vormt en ook in de schoen zelf en de doorbloeding niet wordt belemmerd.

Een paar extra tips om je voeten warm te houden vind je hieronder.
Gebruik fiets overschoenen bij kou Overschoenen zijn verkrijgbaar in verschillende soorten en diktes, isolerend, waterafstotend of waterdicht. Net als bij de regenjas heeft elk type overschoen z’n eigen voor en nadelen.
· Fietsschoenen zijn niet waterdicht. Is er een kans op regen breng dan tussen overschoen en schoen een plasticzakje. Jouw sokken worden dan niet nat door de regen.
· Onder de binnenzool kun je een stevig stuk papier leggen.
· Als teenstuk helpt een plastic broodzakje. Simpel, maar ook dat kan iets helpen. Let wel op dat daar voldoende ruimte voor is in de schoen.
Hoofdbedekking
Via je hoofd verlies je veel vocht. Ondanks de kou zal dit deels verdampen wat extra afkoeling tot gevolg heeft. Een gewoon natuurkundig proces, maar maakt enige extra bescherming bij koud weer noodzakelijk. Er zijn verschillende mogelijkheden om onder je helm je hoofd te beschermen tegen kou. Van Bandana tot een simpele hoofdband, maar bij erg koud weer geeft een muts de beste bescherming. Denk om je oren, want flappen vangen erg veel wind en met het windchill effect kan dit al snel tot problemen leiden.

Windchill effect of gevoelstemperatuur
Ik heb het al een paar keer genoemd de gevoelstemperatuur. De gevoelstemperatuur hangt af van meer factoren dan alleen de temperatuur. Iedereen weet dat het in de wind voelt het in de regel een stuk kouder aanvoelt dan uit de wind. Dit afkoelingseffect dat uitsluitend veroorzaakt wordt door (rij)wind staat bekend als "windchill". Hoe kouder het is en hoe harder het waait des te kouder voelt het aan. Dit betekent ook hoe harder je rijdt hoe kouder het aanvoelt. Het warmteverlies is groter. Reden te meer om het in de winter iets rustiger aan te doen.
Dit warmte verlies wordt uitgedrukt in een soort gevoelswaarde van de temperatuur, ook wel gevoelstemperatuur genoemd. Voor de berekening daarvan bestaan verschillende methoden.
Grofweg kun je gerust stellen dat de gevoelstemperatuur bij een snelheid van 25 km per uur al snel 6 graden lager ligt dan de omgevingstemperatuur. Bij een sterke tegen wind of een hogere snelheid is dit al ettelijke graden meer.
De gevoelstemperatuur wordt berekend met behulp van onderstaande formule van JAG/TI: Twe = 13.12 + 0.6215*T - 11.37*(3.6*V)0.16 + 0.3965*T*(3.6*V)0.16,

Waarbij:
· T de luchttemperatuur in graden Celsius is,
· V de gemiddelde windsnelheid in meters per seconde
· Twe de gevoelstemperatuur in graden Celsius.


Reken maar even mee bij een temperatuur van + 5 graden ligt de gevoelstemperatuur bij 25 km per uur (geen wind) net rond het vriespunt. Bij 30 kilometer rij snelheid per uur is dat er onder en heb je lichte vorst om de oren. Dit kan op alle uitstekende lichaamsdelen een vervelend effect hebben. Voor de echte rekenmeesters bij – 5 graden een sterke wind of windvlagen ligt de gevoelstemperatuur diep in het strenge vorst gebied (-10 tot – 120). Schaatsers kunnen ons daar alles over vertellen. Bij deze categorie sporters komt het niet zelden voor dat zij bevroren oogleden, oorlelletjes en tenen hebben. Voor fietsers in winterse omstandigheden loert dit gevaar ook. De mannelijke OSVVE-ers kunnen vast nog wel een lichaamsdeel aan bovengenoemde lijst toevoegen dat het onder deze omstandigheden moeilijk heeft.
Op KNMI en andere weersites vind je hele tabellen die iets zeggen over de gevoelstemperatuur.








Henk Ta.
Enschede 26 november 2010

"De Ut" HuisStof van Hans Assink

Ut van de Lut 2010 Een voorjaarsklassieker!

Na de wielerklassiekers als de De Ronde van Vlaanderen, Luik-Bastenaken-Luik en Parijs-Roubaix is het tijd voor de jaarlijkse Twentse voorjaarklassieker, de Ut van de Lut!

Zaterdag 29 mei 2010 zal de 20e versie van deze wielerklassieker van het Onderwijs Sport Verenigend Verband Enschede (O.S.V.V.E.) verreden worden. De klassieker is geschikt voor iedere enthousiaste fietsliefhebber op race-, sport-, of stadsfiets. In een gezellige sfeer over landelijke wegen door de fraaie natuur van ons mooie Twente en het naastgelegen Duitsland.

De Ut van de Lut zal verreden worden in een drietal afstanden. Met plusminus 115 kilometer is de Grote Ut een echte uitdaging voor de echte fietsliefhebber. De iets kortere medium-Ut van 75 is natuurlijk net zo mooi en uitdagend. De 40 kilometer lange mini-Ut is zeer geschikt voor de enthousiaste maar misschien iets minder getrainde fietsliefhebber.

Het vertrek van de drie Ut van de Lut-tochten is vanaf onze vaste permanence Het Schip aan de Groot Bruninkstraat 9 te Enschede.


Vertrektijden: 115 km 10.00u, 75 km 10.30u, 40 km 11.00u


Het inschrijfgeld is € 3,50, dit is inclusief een consumptie en een herinnering.

Route-informatie:

De route is niet gepijld. De afstanden van 115 en 75 km worden gereden in groepen met voorrijders, die per groep verschillende richtsnelheden aanhouden. Bij de 40 km wordt met een routebeschrijving gewerkt.

De klassieker wordt verreden onder auspiciën van de AOb, www.aob.nl

Na afloop is er genoeg gelegenheid tot evalueren!

Voor meer informatie:

Henk Takens: htakens@aob.nl
Wouter Assink wouter.assink@gmail.com
Gerrit Meere: gmeere@tiscali.nl

Onderwijs Sport Verenigd Verband Enschede

wax!

Winterse omstandigheden

De fiets heeft het soms moeilijk in de winter. Dit geldt zeker als de wegen erg modderig en nat zijn. Een flinke afspoel beurt is dan vaak genoeg, laten drogen en nog even met een doek er langs en hij kan er weer tegen. Maar wat te doen als het een keer licht gevroren heeft en er zout op de weg is gestrooid. Dat hoeft niet op de fietsdag zelf geweest te zijn, maar ook als er eerder gestrooid is en het heeft niet geregend kan dit een probleem opleveren. Zout en metaal, gecombineerd met water is een uitstekend oxydatiemiddel, maar dat is nu net wat we niet willen met die mooie fietsen van ons. Voor de aluminium delen is de glans er gauw af als je niet op tijd de juiste voorzorgen neemt. Wat kun je doen om de fiets in stralende conditie te houden. Spoel direct na het fietsen de fiets grondig af met koud water. Wil je het helemaal goed doen dan is een sopje met groene zeep goed om alle edele delen een extra beurt te geven. Wielen, remmen, kranckstel, en niet vergeten de geavanceerde pedalen reinigen. Tot slot geef je en de ketting en de derailleur een flinke beurt. Voor de ketting zijn daar handige apparaatjes voor waar je ketting door het sop kunt halen. Afsoppen zonder dit apparaat gaat ook goed. Opnieuw nog even afspoelen en laten drogen. De ketting zou je al even door een doek kunnen halen. Een vies klusje, dus een paar huishoudhandschoenen kunnen gevoelige huidjes beschermen.

Neem hiervoor een ruim bemeten oude doek. Leg die om de ketting vlak achter de voorbladen en trek de doek over de ketting naar achteren. (zie afbeelding) Draai de ketting ook een stukje achteruit en herhaal dit een paar keer. Na het drogen kun je dit het beste nog een keer herhalen om het hardnekkige vuil er af te krijgen. Dit gaat iets gemakkelijker als je de ketting even met een siliconenspray vochtig maakt. Het resultaat is een blinkende ketting die bij de volgende rit weer precies doet waar hij voor op de fiets zit. In de winter kan het voorkomen dat de ketting toch flink voor zijn kiezen heeft gehad en op den duur begint te piepen. Een klein beetje teflonspray of olie is dan nodig om dit te verhelpen. Na behandeling met de spray of olie even de buitenkant afnemen met een doek.

Fiets en onderdelen

Tot zover de ketting, en nu de fiets. Ook hier moet je na een zoutbeurt zorgvuldig mee omgaan. Na de wasbeurt moet je ook de fiets en alle onderdelen even met een doek nalopen om het vuil te verwijderen dat nog is achtergebleven is. Om de fiets daarna optimaal te beschermen kan ik een prima product leveren tegen een aantrekkelijke prijs. Hieronder vind je de informatie over de TURBO WAX die ik altijd gebruik om mijn fiets optimaal te beschermen. Het is een product waarmee je met weinig moeite de in korte tijd van een goed beschermende waslaag te voorzien.

Het gebruik is zeer eenvoudig. Zuinige methode: Je spuit de Turbo Wax op een doek en wrijft hiermee de fiets in vervolgens met een schone doek de wax uitpoetsen.
Ik geef de voorkeur aan de iets minder zuinig methode en spuit de hele fiets in met de wax. Daarna de remvlakken van de velgen direct goed afnemen. Laten drogen en daarna de fiets even met een schone doek uit wrijven. Het voordeel van deze methode is dat de wax ook in de kiertjes komt en de moeilijk bereikbare plaatsen.

WAT KOST DIT WONDERPRODUCT.

Voor de OSVVE winterclub kun een bus met 600 ml wax voor € 5,80 bij mij afhalen.

Lekke band. En wat nu?

LEKKE BAND EN WAT NU?

Niet iedereen is even handig. Als je in een groep fietst en je krijgt een lekke band dan wil je wel graag laten zien dat je weet hoe je het wiel uit een fiets kunt halen. De snelspanner openen lukt iedereen nog wel, maar dan begint de ellende eigenlijk al zonder dat je het in de gaten hebt. Met wat gewurg valt het wiel er ook nog wel uit. Een band verwisselen en oppompen en terugzetten, tja dat is andere koek. Het lijkt er op of het wiel helemaal niet meer past. Je krijgt het wiel niet meer langs je remblokjes en valt door de mand. Milde hoon is je deel. Hieronder tref je tips aan wat je moet doen om het wiel er uit te halen en ook hoe je dat wiel dan ook weer makkelijk terug kunt zetten.

Wiel uitnemen: Vòòr het uitnemen van het achterwiel moet je de ketting achter op het kleinste tandwiel zetten en het voorste blad bij voorkeur op het buitenblad. (dit wordt vaak vergeten en is het begin van een later gevecht met het wiel) Shimano-remmen hebben een hendeltje op de rem die je omhoog moet halen (Openzetten) bij Campagnolo zit dit hendeltje in de remgreep. Open de snelspanner (achterwiel) til de achterkant van de fiets iets op en klop met de hand het wiel uit het frame. Het wiel hangt dan nog in de ketting en om dit te lossen moet je de arm van de achterderailleur naar onderen(achteren) trekken om het wiel uit de ketting te manoeuvreren. Let op bij het weleggen van de fiets. Voorkom dat deze op de achterderailleur terecht komt om verbuigen of vies worden te voorkomen. Bij het uitnemen van het voorwiel moet je soms de snelspanner een paar slagen draaien omdat er veiligheidsnokjes op de voorvork zitten.

Wiel monteren: Na het verwisselen van de binnenband en het oppompen op de juiste spanning herkent men bij het terugzetten van het wiel de amateur. Als je bovenstaande tips hebt gevolgd zal het terugzetten na het lezen van de volgende tips een fluitje van een cent zijn en en zal bewondering van de clubgenoten je deel zijn.

Achterwiel: Til de fiets van achteren voldoende op en steek het wiel met de tandwielen tussen de ketting. Leg de ketting aan de bovenzijde op het kleinste tandwiel op een plek waar dit gemakkelijk gaat. Trek de derailleur met je hand naar achter, probeer nu in één beweging de tandkrans onder het bovenste derailleurwieltje door te manoeuvreren (het lastigste stukje). Manouvreer nu het wiel op de juiste manier in het frame en breng het wiel naar zijn plaats. De snelspanners vastzetten en het wiel even rond laten gaan door de trapper even rond te laten gaan. De ketting zal zich goed positioneren. Zet de rem weer dicht en controleer of de remmen vrij lopen door het wiel even te laten draaien, mocht dit niet zo zijn positioneer het wiel nog een keer opnieuw in het frame en probeer het opnieuw.

Voorwiel: Het voorwiel gaat eenvoudiger, breng het wiel in de juiste positie en draai de snelspanner weer aan als er veiligheidsnokjes op de voorvork zitten en sluit de snelspanner. Voor het goed laten werken van de remmen, sluit de remmen en controleer even of de remmen niet aanlopen. LET NOG EVEN OP HET VOLGENDE! De snelspanner moet goed strak staan, maar zorg dat hij ook weer los kan! De opnemer van het klokje in het voorwiel moet langs de opnemer lopen.

wintertips van Henk!

NOG MEER TIPS OM DE WINTERSE KOU OP DE FIETS TE TROTSEREN

In de winterse kou is het van belang is dat je lichaam droog blijft en op de juiste temperatuur. Bergsporters weten daar alles van en worden daar als het goed is ook goed over geïnformeerd door hun bergsportvereniging. Vooral op grote hoogte kan het van levensbelang om bij plotseling veranderend weer droog en warm te blijven. Bergsporters worden daarbij ook altijd gewaarschuwd voor het zogenaamde windchilleffect of de gevoelstemperatuur. (Zie voor meer informatie over dit effect het hoofdstukje aan het eind van dit artikel)
Voor de echte diehards die ook de winterse kou trotseren en op de fiets stappen is dit effect ook van belang om rekening mee te houden. Het maakt niet uit of je op de weg blijft fietsen of de bossen in duikt met je mountainbike. De laatste sporter zal zich nog extra moeten wapenen tegen de soms extreme omstandigheden met modder en opspattend water. Om droog en warm te blijven zijn er allerlei mogelijkheden waar je hieronder enige tips aantreft.

De Basislaag

Onderkleding van het juiste materiaal is de basis van een goede beschermingen moet er voor zorgen dat het transpiratievocht goed en snel wordt afgevoerd en de warmte goed vasthoudt Bij een wol of katoen gaat dat niet lukken, omdat het vocht opneemt en niet doorgeeft. Kunststofvezels nemen minder of geen vocht op. Het vochttransport is daarom ook beter. Bij erg koud weer is het aan te bevelen meer laagjes te dragen. Met een of twee dunne (thermo)shirtjes over elkaar komt er tussen de lagen een warm luchtlaagje en dat beschermt extra tegen de kou.

De tweede basislaag

Ook bij de fietsjack al bovenkleding en deklaag is van belang dat deze goed ademend is, omdat anders het vocht van je lichaam niet goed wordt afgevoerd. Iedereen kent het verschijnsel van de kunststof regenjas en broek waar je al het regent net zo nat in wordt als zonder deze kleding. Een goede fietsjack is ademend, winddicht en regenbestendig. Een goede stof is zo geweven dat het wel transpiratievocht door laat maar regendruppels niet. Kleding met of van Goretex voldoet aan deze voorwaarde, maar is vrij prijzig. Er zijn goedkopere alternatieven die ook goed werken.

Extreme omstandigheden

’s Winters kan het weer wat grillig zijn en een regenbui bij een temperatuur rond de 3 á 4 graden kan met een beetje windchill effect omslaan in ijzige poolbui.
Goede regenkleding is dan een absolute vereiste om niet blauw verkleumd thuis te komen. Goede regenkleding is regenbestendig (logisch), winddicht, ademend. Eigenschappen die moeilijk te combineren en vind je alleen bij dure regenpakken (o.a. gemaakt van Goretex ) aantreffen. Bij meer betaalbare regenkleding moet je een keuze maken en sluit je een compromis tussen ademend maar niet (geheel)regenbestendig/winddicht pak of andersom. Van een niet ademend pak is het al eerder genoemde nadeel dat je er in gaat zweten, nat wordt van binnen uit en de kou toch weer greep krijgt op je fietsplezier. Voor de fietser gaat het altijd om een compromis tussen prijs, omvang kleding, gewicht en misschien ook wel “hoe ziet het er uit”.

De broeken

Het zal duidelijk zijn dat er over de koersbroek een lange broek wordt gedragen die voldoende warmte vasthoudt. Ook hier heb je weer verschillende soorten met waterdichte en winddichte stukken aan de voorzijde, met en zonder Gore-tex. De prijs zal ook vaak mede bepalend zijn waar de keus op valt. Lange koersbroeken moeten niet te strak zitten, zodat er een warm luchtlaagje kan worden gevormd. Nu kunnen de benen wel enige kou verdragen en zal onderkoeling niet snel optreden, maar een stevige spierpijn van te koud fietsen roept al gauw de herinnering op aan slechte voorbereiding op dit gebied.

Handschoenen

De koudste plek op de fiets zij na je neus en je oren wel de handen. Die moet je goed beschermen en dan nog is het bijna onmogelijk die warm te houden. Geen probleem, als ze maar warm genoeg blijven om de remmen te kunnen bedienen, want die zijn wegfietsers en mountainbikers ook in de winter nodig.
Het best is ook hier weer in de winter en herfst (winter)handschoenen die isolerend en waterdicht zijn.

(Over)schoenen

Wanneer je fietst bij een temperatuur rond of lager dan 5 oC boven nul krijg je na enige tijd echt last van koude voeten. Door de gevoelstemperatuur kan dit zelfs leiden tot het gevoel dat de voeten bevroren zijn. Zonder goede overschoenen zou ik dit al helemaal niet aanraden en zelfs met overschoenen kan dat koude gevoel nog een flinke spelbreker zijn. (ik kom over de gevoelstemperatuur/windchilleffect nog terug) Overschoenen kunnen helpen en zijn beslist geen overbodige luxe als je bij lage temperaturen fietst. . Deze zijn verkrijgbaar in verschillende soorten en diktes, isolerend, waterafstotend of waterdicht. Net als bij de regenjas heeft elk type overschoen z’n eigen voor en nadelen.
Vaak hoef je dit voor de prijs niet te laten, al zijn er wel grote verschillen. Koud zullen de voeten bij lage temperatuur echt wel worden.

Voetbescherming

Als er lichaamsdelen koud kunnen worden zijn het de voeten. Reden om daar extra bij stil te staan. Droog houden is heel belangrijk.
Meerdere laagjes helpt, maar wat ook helpt is om onder een iets dikkere sok een sokje van kunststof te dragen(sportzaak). Dit sokje zal het vocht ook weer doorgeven waardoor je voeten droger blijven. Als je deze sokken gaat gebruiken samen met een dikkere sok moet je er wel voorzorgen dat er voldoende beweegruimte overblijft in de schoen voor je tenen anders komt de doorbloeding van de voet in de knel en bereik je het averechtse effect. Een iets grotere schoen is dan ook aan te bevelen. De bloedsomloop van je voeten blijft dan goed omdat zich een warm luchtlaagje tussen de beide sokken vormt en ook in de schoen zelf en de doorbloeding niet wordt belemmerd.

Een paar extra tips om je voeten warm te houden vind je hieronder.

· Gebruik fiets overschoenen bij kou en scherm de schoen extra af met een plasticzak bij regen
· De binnenzool kan ook vervangen worden door een dicht exemplaar of leg een stevig stuk papier onder het zooltje.
· Is er voldoende ruimte voor extra bescherming voor de tenen doe dat dan, een plastic broodzakje helpt als teenstuk.
· Het in smeren van de voeten met (uien)zalf of vaseline vinden schaatsers heel gewoon, Dus als winterfietser doe er je voordeel mee.
Zie ook: Fietsen in de herfst en winter en Gevoelstemperatuur

Hoofdbedekking

Via je hoofd verlies je veel vocht, dus enige extra bescherming bij koud weer kan geen kwaad. Er zijn verschillende mogelijkheden om onder je helm je hoofd te beschermen tegen kou. Van Bandana tot een simpele hoofdband, maar bij erg koud weer geeft een muts de beste bescherming. Denk om je oren, want flappen vangen erg veel wind en met het windchill effect kan dit al snel tot problemen leiden.

Windchill effect of gevoelstemperatuur

De gevoelstemperatuur hangt af van meer factoren dan alleen de temperatuur. Iedereen weet dat het in de wind voelt het in de regel een stuk kouder aanvoelt dan uit de wind. Dit afkoelingseffect dat uitsluitend veroorzaakt wordt door (rij)wind staat bekend als "windchill". Hoe kouder het is en hoe harder het waait des te kouder voelt het aan. Dit betekent ook hoe harder je rijdt hoe kouder het aanvoelt. Het warmteverlies is groter.
Dit warmte verlies wordt uitgedrukt in een soort gevoelswaarde van de temperatuur, ook wel gevoelstemperatuur genoemd. Voor de berekening daarvan bestaan verschillende methoden.
Grofweg kun je gerust stellen dat de gevoelstemperatuur bij een snelheid van 25 km per uur al snel 6 graden lager ligt dan de omgevingstemperatuur. Bij een sterke wind of een hogere snelheid is dit ettelijke graden meer.
Reken maar even mee bij een temperatuur van + 5 graden ligt de gevoelstemperatuur bij 25 km per uur onder het vriespunt. Bij 30 kilometer per uur kun je daar dus nog een aantal graden van aftrekken en hebben we een lichte tot matige vorst om de oren. Denk er om dat dit ook echt het effect kan hebben dat er uitstekende lichaamsdelen bevriezen.
Er is weinig fantasie voor nodig om na te gaan hoe dat zit als je bij – 5 graden op de fiets stapt of als er sprake is van een zeer sterke wind of windvlagen de gevoelstemperatuur ligt dan vele graden lager. De uitstekende lichaamsdelen moeten dan zeker beschermd worden tegen matige tot strenge tot zeer strenge vorst. Schaatsers kunnen ons daar alles over vertellen. Bij deze categorie sporters komt het niet zelden voor dat zij bevroren oogleden, oorlelletjes en tenen hebben. Voor fietsers in winterse omstandigheden loert dit gevaar ook.
De mannelijke fietsers kunnen vast nog wel een lichaamsdeel aan bovengenoemde toevoegen dat het onder deze omstandigheden moeilijk heeft.
Op www.meteonet.nl en andere weersites vind je hele tabellen die iets zeggen over de gevoelstemperatuur.

bobbel (update)

Het antwoord op de bobbelige vraag...

Ik geef de vraagsteller de volgende tips.

Is de bobbel plotseling gekomen dan zou ik adviseren om aambeienzalf op de bobbel te smeren. Even voorzichtig zijn in de bochten. Zit de bobbel er al langer, dan is operatief ingrijpen onvermijdelijk en zal de gehel band verwijderd moeten worden. De bobbel alleen verwijderen is met de stand van de huidige kennis die ik op dit moment heb niet mogelijk. Over het algemeen gaat dit pijnloos



Henk